|
Ristinivel liitäntä |
|
Ohjausakseli |
|
Ohjauspylvään asennon säätövipu |
|
Kokoonpainuva akseli |
|
Ohjauspylvään joustoliitos |
|
Ohjausvaihde |
|
Raidetanko |
|
Raidetangonpää |
Ristinivel liitäntä
-Vastaanottaa törmäysenergian yhdessä kokoonpainuvan akselin kanssa törmäyksen sattuessa
Ohjausakseli
-Kun rattia käännetään niin liike välittyy akselin avulla
Ohjauspylvään asennon säätövipu
-Sen avulla kuljettaja voi säätää ratin sopivalle korkeudelle
Kokoonpainuva akseli
-Vastaanottaa törmäysenergiaa
Ohjauspylvään joustoliitos
-Turvallisuudentakia, katkeaa kolarissa jolloin ohjauspyörä ei lähde pyörimään
Ohjausvaihde
-Muuttaa ohjauspyörän sivuttaiseksi pyörille
Raidetanko
-Liikuttaa raidetangonpäitä
Raidetangonpää
-Siirtää koko ohjausjärjestelmän toimittaman liikkeen pyörälle
Ackermannin periaatteen ihannevierintä ohjauksessa tarkoittaa, että kun pyörät kääntyvät mutkassa, sisempi pyörä kääntyy enemmän, kuin ulompi.
Pyörät eivät koskaan ole täysin suorassa, ne joko auraavat tai harittavat. Auraus tarkoiottaa, että pyörät on suunnattu sisäänpäin, tällöin sisäpinta kuluu enemmän. Haritus tarkoitaa, että renkaat on suunnattu ulospäin, jolloin ulkopinta kuluu enemmän
Camber-kulma= Auton pyöräntuennassa renkaan pystysuoran akselin ja auton pystysuoran akselin välinen kulma
Caster-kulma=Autossa olevan kääntyvän renkaan pysty suoran akselin ja kääntymislinjan välinen kulma, sivultapäin katsottuna
|
Caster-kulma |
|
Camber-kulma |
|
Haritus ja auraus |